Détails véhicule
VOLKSWAGEN GOLF
VI 1.6 TDI 105 FAP BlueMotion Trendline 5p
| CARROSSERIE | BERLINE |
| KILOMÉTRAGE | 194647 |
| COULEUR | NOIR |
| ÉNERGIE | Gazole |
| PREMIÈRE MISE EN CIRCULATION | 22/11/2010 |
| BOÎTE DE VITESSES | Manuelle |
| PUISSANCE FISCALE | 5 |
| PUISSANCE DIN | |
| CO2 | 99 |
| GARANTIE | 3 mois essentielle top |
Équipements de série :
- Prise iPod
- Arrêt et redémarrage auto. du moteur
- Régulateur de vitesse
- Système de maintien du véhicule en côte
- Système de récupération énergie freinage
- Filtre à particules
- Jantes Alu
- Rétroviseurs électriques dégivrants
- Banquette 1/3-2/3
- Clim manuelle
- Direction assistée
- Fixations Isofix aux places arrières
- Ordinateur de bord
- Porte-gobelets arrière
- Porte-gobelets avant
- Siège conducteur réglable en hauteur
- Verrouillage centralisé des portes
- Vitres avant électriques
- Volant cuir
- Volant réglable en profondeur et hauteur
- ABS
- Airbag genoux
- Airbags frontaux
- Airbags latéraux avant
- Airbags rideaux AV et AR
- Antipatinage
- ESP
Équipements en options :
Aucune donnée disponible
| Carrosserie | BERLINE |
| Version | 1.6 TDI 105 TRENDLINE BLUEMOTION 99G |
| Energie | GAZOLE |
| Genre | VP |
| Marque | VOLKSWAGEN |
| Modele | GOLF |
| NbPortes | 5 |
| NbVitesses | 5 |
| PuissDin | 105 |
| PuissFisc | 5 |
| VIN | WVWZZZ1KZBW128961 |
| DateMec | 2010-11-22 |
| Type | M10VWGVP003S668 |
| Cylindree | 1598 |
| CarrosserieCG | BREAK |
| CO2 | 99 |
| ConsoExurb | 3.4 |
| ConsoMixte | 3.80000 |
| ConsoUrb | 4.7 |
| Couleur | NOIR |
| CouleurInterieur | |
| NuanceCouleur | |
| DateCG | |
| DateCGPR | |
| Depollution | 1 |
| Empatement | 258 |
| GenreCG | VP |
| Hauteur | |
| Largeur | 205 |
| Longueur | 419 |
| MarqueCarrosserie | VOLKSWAGEN |
| ModeInjection | COMMON RAIL |
| ModeleEtude | GOLF |
| ModelePRF | |
| Mouvement | |
| NSerie | BW128961 |
| NbCylind | |
| NbDecibels | |
| NbPlacesAss | 5 |
| NbMains | |
| NbSoupapes | 16 |
| NbVolumes | |
| PoidsVide | |
| Propulsion | AVANT |
| PTR | |
| RegmDecibels | |
| StatutImmat | |
| TPBoiteVit | MECANIQUE |
| TurboCompr | |
| TypeVinCG | |
| VoieAr |
| Longueur | 4.199 m |
| Largeur | 1.786 m |
| Hauteur | 1.51 m |
| Hauteur avec barres de toit | nc |
| Empattement | 2.575 m |
| Réservoir | 55 l |
| Porte à faux avant | nc |
| Porte à faux arrière | nc |
| Voies avant | 1.541 m |
| Voies arrière | 1.541 m |
| Coefficient d'aérodynamisme | nc |
| Poids à vide | 1 239 kg |
| Poids avec conducteur | nc |
| PTAC | 1 750 kg |
| PTRA | nc |
| Charge utile | 511 kg |
| Poids tracté freiné | nc |
| Poids tracté non freiné | nc |
| Volume de coffre minimal | nc |
| Volume de coffre | 350 l |
| Volume de coffre utile | 1 305 l |
| Volume de coffre de 3ème rang | nc |
| Hauteur de seuil de chargement | na |
| Longueur de coffre maxi | nc |
| Longueur utile | na |
| Largeur utile | na |
| Types de pneumatiques | Classique |
| Matériau des jantes | Acier |
| Taille des roues avant | 195/65 R15 |
| Taille des roues arrière | 195/65 R15 |
| Type de roues de secours | nc |
| Nom du moteur | 1.6 TDI105 |
| Energie | Diesel |
| Architecture | Quatre cylindres en ligne |
| Alimentation | Turbo à géométrie variable |
| Injection | Injection directe à rampe commune |
| Cylindrée | 1 598 cm³ |
| Puissance réelle maxi | 105 ch / 77 kW |
| Au régime de | 4 400 tr/min |
| Couple maxi | 250 Nm |
| Au régime de | nc |
| Nombre de soupapes | 16 |
| Alésage/course | 79,5 x 80,5 mm |
| Rapport volumétrique | 16,5 |
| Norme anti-pollution | Euro V |
| Disposition du moteur | Transversale Avant |
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports |
| Mode de transmission | Traction |
| Type de chassis | Monocoque |
| Matériau du chassis | Acier |
| Direction assistée | Oui |
| Type de direction | A crémaillère |
| Type d'assistance | A assistance électro-mécanique |
| Diamètre de braquage (trottoir) | nc |
| Diamètre de braquage (mur) | 10.9 m |
| Nombre de tours de volant | nc |
| Type de suspension avant | McPherson, bras triangulés inférieurs, barre stabilisatrice |
| Type de suspension arrière | Essieu à quatre bras, ressorts et amortisseurs séparés, barre stabilisatrice |